经济战“疫”录疫情重创航空业航司还能扛得住吗

(抗击新冠肺炎)中国经济战“疫”录:疫情重创航空业,航司还能扛得住吗?

中新社北京3月16日电 题:中国经济战“疫”录:疫情重创航空业,航司还能扛得住吗?

法国疫情“非中国输入引发”

这次疫情,我还感觉到大数据的匹配对口罩生产很重要,我们到底有多少熔喷布的工厂、有多少材料、口罩的工厂,如果知道这些数据,就能统筹安排。再比如要扩大多少材料的生产能力、多少熔喷布的生产能力?把这个业务给谁?在这个过程当中,计划经济和市场经济一定是要有机结合的,所以统一指挥、统一调度、统一配置,是很重要的。

道恩股份董事长于晓宁近日接受《中国企业家》专访,细说缘由。

中国民用航空局的数据显示,今年2月份,中国民航业运输总周转量同比下降73.9%;民航业航空飞行时间,同比下降70.5%;旅客运输量同比下降84.5%。

新冠疫情持续在全球肆虐,在各国携手抗疫的同时,有部分海外媒体炮制所谓“中国疫情数据造假”“新冠病毒起源于中国”的言论,伴以诸多毫无科学依据的想象与猜测。近日,多家权威科研机构发布一系列研究结果,以科学结论“实力”粉碎谣言。

中国民航管理干部学院客座教授邱连中保守估算,中国民航2月份收入损失达到近370亿元。3月份行业预计收入损失会在350亿元左右。如果疫情延伸到4至5月份,那么中国航空业的收入损失总额有可能接近1000亿元。

二是及时了解和掌握员工的心理健康状况,疏解员工的紧张焦虑情绪。企业可以开展心理健康服务,可以设立心理健康的咨询电话,设有医务室的企业可充分发挥医务室的作用,没有医务室的企业可以依托心理健康或者疾控专业机构来为企业员工提供心理健康服务。

“受新冠肺炎疫情影响,大量航空退票订单待处理,积压了很多。”中国出行售票平台“飞猪”的工作人员向中新社记者表示,当前处理退票已经成为他们最重要的业务之一。

研究人员对97份法国病毒样本和3份来自阿尔及利亚病毒样本进行了基因测序与比对和溯源分析,并建立病毒进化树图谱。对比研究表明,法国流行的新冠病毒和1月发现的中国输入感染病毒并非来自同一毒株,虽然来自同一个“祖先”但属于不同的分支。导致法国本地疫情的主流分支,与来自中国和意大利的输入病例都不相同。

日前,中国民用航空局已经下发了《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》,提出实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空运输发展、优化政务服务工作等五个方面十六条政策措施。

道恩股份是国内最大的口罩布聚丙烯熔喷料生产商,市场份额占到40%左右。聚丙烯熔喷料是口罩最核心、最关键的原料,目前,仅道恩股份的熔喷料产量已经可以满足2亿多只口罩产能,可为什么口罩产量还是上不去?我们还是买不到口罩呢?

航空公司还能扛得住吗?

“疫情阴霾下,还应该保有信心,随着疫情退去,民航或将迎来井喷式客流。”该专家告诉记者。

业内人士称,流动性紧张可能不止海航一家。

现在市场的情况已经变化,不是口罩机不足,而是熔喷布产能卡了脖子。

一吨聚丙烯熔喷专用料,能做成30万~50万个N95口罩,或者100万个一次性医用外科口罩。防护服也需要这种产品。以往熔喷料用量不是很大,大家对这个事情也没有去重视,行业一年的产能也就是七八万吨。像我们这样可以生产聚丙烯熔喷专用料的企业就更少了,过去大概也就五六家的样子。

中国新冠肺炎病例数“符合流行病学预期”

欧洲航司相关人士直言,就经济损失而言,全球航空业最糟糕的时刻还在后面。(完)

为做好疫情联防工作,中国民用航空局曾三次调整免费退票措施,要求在2020年1月28日0时前已购买机票、且乘机日期在此时限之后的民航旅客,如在航班起飞前提出退票申请,各航空公司及其客票销售代理应在客票有效期内为旅客办理免费退票,不得收取任何费用。

作为口罩的最核心材料,聚丙烯熔喷料对工艺的掌控要求比较高。

所以买来设备搞来配方,弄来工人,这个熔喷料就可以直接做了吗?不是这样的,光有这些还不够,用在口罩的熔喷专用料要求很高的,正常情况下,口罩用的聚丙烯熔喷专用料需要经过严格性能测试,包括生物指标测试(如抗菌、细胞毒性等),这些测试是需要很长时间的,同时还得依赖严格的工艺流程管理、工人的熟练程度等等。所以我现在也有点担忧,如果大家一味地为了供给,就会粗制滥造影响产品质量。看新闻说,有些过去没有生产这种产品的企业,一下子生产几十吨、几百吨,我想想这也是个问题。这是防疫物资啊,关系到人的生命健康。

目前国内航空公司已经取消数万架次航班。航空旅客停止流动意味着航司资金也停止流动。“飞机躺着不飞,就是亏损。”

眼下,我们增产面临的难题就是设备安装。当时都是自己改造的其他生产线设备,需要搬运、改造、调试安装,产能低、产量低、耗能还比较大。

日产量由原来的135吨增加到230吨,增加了7成。尽管满负荷生产,还是面临很大的压力。按照现在的产量来算,这些熔喷料可以生产2.3亿只一次性医用口罩,即使是N95,也可以生产7000万~1.15亿只,但如今,全国口罩的日产能才刚刚突破1亿只,关键就卡到了熔喷布环节。我们大年初二开工时,不少熔喷布厂因为春节、疫情等原因还未复工,有的直到初八甚至更晚的时间才开工,这也会影响口罩的生产。

4月28日,位于法国巴黎的非营利研究中心巴斯德研究所发布新闻公告称,该所已完成“法国输入性与早期传播病毒的溯源分析”相关研究。该研究由法国国家呼吸道感染病毒参考中心主任西尔维·范·德维尔和巴斯德研究所RNA病毒进化基因组学负责人埃蒂安·西蒙·洛里埃共同牵头。研究发现,正在法国蔓延的新型冠状病毒并非起源于中国。在全球疫情暴发之前,法国菌株可能已经在当地传播。

第二个原因就是技术的掌握,生产熔喷布的技术要比做口罩的技术更难一些,工人需要由熟练工进行专门培训,对厂房也有专门的要求,因此口罩工厂的建设速度,大于熔喷布工厂的建设速度。

一是结合工作场所健康促进和健康企业建设。采用多种方式开展新冠肺炎防控知识宣传教育,引导员工科学理性认识疫情,做好个人防护,理解、支持、配合疫情防控工作。

在口罩产业链上,我们处于中上游。一般先从石油等行业获得聚丙烯专用树脂,我们生产成口罩布聚丙烯熔喷专用料,然后发往熔喷无纺布厂制成熔喷布,最后送往口罩厂。

现在熔喷料的供应是充足的,下游口罩机和生产厂家也不少,就是卡在熔喷布的生产上,所以熔喷布价格上涨这么多。

中国航空运输协会数据显示,截至3月2日,国内外航空公司共办理退票2454.5万张,票面总金额271亿元(人民币,下同)。疫情期间国内航空公司免收退票费已达数十亿元。

“社区工作者也很不容易,为了守护居民的健康,他们从疫情发生以来一直奋战在社区防控第一线。”陈越良透露,据初步统计,截至2月20日,全国已有33位城乡社区工作者在疫情防控期因公殉职。中国相关部门近日亦印发文件,从压缩材料报表、提供工作支持、改善防护条件、强化心理疏导、帮助解决困难等方面,对关心关爱基层工作人员提出了要求。

有分析称,由于许多国家的病毒取样工作仍然不完全,因此无法精确估算出法国新冠病毒的来源或输入时间。如果证实该病毒在被中国发现之前就已经存在于法国,有关研究将产生巨大的影响。(完)

一位民航资深专家告诉中新社记者,当前民航企业,特别是像“国航”“南航”“东航”等航司,疫情期间要支持抗疫运输,现在要全力为复工复产做贡献,处于亏损经营状态。

“成本”与“收入”双重夹击

但是到了初五、初六,发现订单已经严重超过了我们的产能,这时候我开始考虑增产的问题。如果重新定制设备根本来不及,只好把其他产品上的设备拆装拆分,我们原来有8条生产线,后来变成了21条,一共四个生产车间,把其余三个的工人都调过来,增加到两百人,全部生产熔喷料。

海南航空公司首先出了问题。2月29日下午,海航称为化解风险,海南省政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进海航风险处置工作。

出行售票平台去哪儿网数据显示,今年“春运”返程客流平稳,没有出现过度集中现象。截至2月13日,去哪儿网平台上虽然航班数量减少,但搜索量并没有降低。说明旅客对出游期待还在不断上涨,据测算至少800万人次民航返程需求等待释放。

前期复工时,物流的制约导致原料难进来,产品难出去。

三是发现可能出现群体心理健康危机苗头时,企业应该及时向属地的疫情联防联控工作机制组报告,要采取有效措施。建议企业应该有预防和控制歧视患病员工或者疑似患病员工的一些措施。

其实年前1月23日公司放假时,我们原本储备了一些原材料和产品,按照以往的需求,一天的订单也就是100吨左右,但那几天发现订单突然开始增多。经历过非典,多年来公司也一直做防护等产品,我还是有一点应对经验,于是只让部分员工回家过年,没有给维修工放假,而是让他们赶紧检修设备。检修了两天,发现疫情开始变得严重,我们的订单已经超过产量,我立刻安排大年初二就开工,一开始产量和出库量基本还能匹配起来。

一位民航资深专家告诉记者,当前疫情对航空公司经营非常不利,退票已经出现“挤兑”现象。退票潮爆发的同时,因退票导致的投诉也在激增。

论文作者之一、耶鲁大学教授、医生Nicholas A. Christakis4月29日在推特上介绍该论文时说:“这个结果证实了中国新冠肺炎病例数报告的准确性,因为从不同来源获得的信息(移动通信显示的人口流动)可以很好地预测病例数,并符合流行病学的预期(至少在2月19日之前)。”

疫情发生以来,各地根据疫情防控情况分区分级实行社区防控措施。陈越良指出,此举目的是阻断病毒传播渠道,减少交叉感染。总体上看,随着防疫工作的开展,民众对防疫措施的接受程度在提高,社区防控工作的方法也在改进。

此外,陈越良表示,随着疫情防控形势出现积极变化,做好社区防控工作应当统筹考虑疫情防控和复工复产需要。建议各地运用信息化手段,及时将分区分级差异化管控情况提示外来人员、车辆知晓,最大限度减少因信息不对称造成的民众不便。(完)

4月28日,美国达拉斯联邦储备银行研究部高级经济师克里斯托弗·科赫(Christoffer Koch)和英国牛津大学赛德商学院研究员肯恩·冈村(Ken Okamura)联合发表论文,证明中国没有操纵疫情数字。

疫情当前,做口罩的过程中,企业家的责任感很重要,遇到这么大的疫情,不能光想着赚钱,还要考虑产业报国的社会责任。

道恩股份是从2003年就自主研发了口罩布聚丙烯熔喷专用料,因为当年遇到非典,我们把它从一个系列品种变成了重点产品来研究,17年的积累下来,我们从技术和产量方面,已经是国内领头的生产厂家,市场份额基本能占到40%。

下面是于晓宁口述,有删节:

文章指出,某些国家对中国疫情数字的怀疑可能导致甚至已经导致这些国家的决策失误,以及公众不支持政府决策,从而给社会带来危害。两位作者建议其他国家应根据中国数据,参考中国采取的卓有成效的政策来调整本国应对疫情的方式。

作者在摘要中写道,突发的、大规模的和分散的人类迁徙可以将局部暴发的疫情扩大为广泛的流行病。因此,快速而准确地追踪人口流动可以在流行病学上提供信息。

而就国外航空公司来说,困难或许刚刚来临。

中国民用航空局新闻发言人熊杰表示,新冠肺炎疫情对中国民航业运输生产造成巨大冲击。

不过据媒体报道,随着地方隔离措施的升级,一些社区限制住户外出,防疫过程中也出现了一些社区工作人员遭遇住户抵触的事件。

中国疫情数字“不存在被操纵可能”

以前一次性医用口罩成本几毛钱一个,现在几块钱,媒体也报道熔喷布的价格从一吨2万多涨到了十几二十万,涨了有十倍。作为熔喷布所需熔喷专用料最大的供应商,我们敞开供应、扩大产能对平抑聚丙烯熔喷专用料市场价格起到了重要作用。

这就像一个葫芦,我们在上面提供原料,熔喷料基本能满足熔喷布厂的需求,但下面熔喷布满足不了口罩厂的需求,就会供需紧张,价格也会上涨。谁在葫芦的中间卡腰,谁就价钱高。

法国国际广播电台援引研究报告内容说,“法国的疫情暴发主要是由该毒株的一种或几种变种引起的……我们可以推断出该病毒是2月在法国悄悄传播的”,“且大部分是轻症或无症状,因而长时间未被发现”。

陈越良对此回应称,面对这些情况,社区工作者要对居民的情绪抱以充分理解,还要注意收集居民合理的意见建议,不断改进、完善社区防控措施和便民举措。

该论文的研究是基于2020年1月1日至1月24日在武汉市内迁出或过境的逾1147万人员的手机数据。研究团队表示,他们的研究记录了武汉和中国“封城”措施在降低人口流动方面的功效;其次,研究显示,根据从武汉流出人口的分布,可以预测到2020年2月19日之前新冠病毒在全国发生的频率和地理分布;第三,该团队开发了一个时空“风险源”模型,能在早期识别出高传播风险地区;第四,该团队使用这一风险源模型基于武汉市的人口外流统计得出新冠肺炎疫情的地理分布和增长模式。

在“收入下降”和“成本上升”的双重夹击下,中国航空公司还能扛得住吗?

疫情发生以来不少企业都转产去做口罩,但为什么产出还是慢?因为他们没有技术储备,研究原料、工艺配方也需要一定时间。虽然熔喷料的技术门槛不是太高,但是对工艺的掌控要求却很高。聚丙烯熔喷专用料属于高熔指产品,一般纺粘料熔指都在40左右,熔喷料高达到1500,生产过程中如果工艺掌握不好,就会出现熔喷波动,导致熔喷布纤维丝不均匀,这就会影响口罩过滤层的阻隔效果。

受全球疫情影响,德国汉莎航空集团近日表示,该航司已削减其航班运力,相当于停飞近五分之一的航班。

本福特定律是一种用于检查各种数据是否有造假成分的统计学定律,广泛应用于欺骗检测和股票市场分析等领域。这篇论文对中国确诊的病例、死亡病例、治愈病例等数字进行验证,得出结论:中国确诊的病例数量符合本福特定律的预期分布,并且与美国和意大利的情况相似,因此没有发现(中国数据)被篡改的证据。世界其他国家和地区的决策者应该相信中国的数据,并据此制定政策。

这篇题为《本福特定律和COVID-19报道》(Benford’s Lawand COVID-19 Reporting)的论文通过研究中国、意大利和美国三个国家疫情的实时数据,指出中国实时播报的疫情数字分布符合本福特定律,不存在被操纵的可能。

中国是最大的口罩生产和出口国,之前也有外商找到我们希望能加钱出口材料,但我们现在没有办法,今年是优先保国内供应。现在全球疫情蔓延,如果过段时间能满足国内需求的情况下,我们也会考虑出口。

别看只是一个小小的口罩,从纺粘布、熔喷布、耳带、鼻夹,这背后每一个链条环节都有不同的企业参与,这些都要做好统筹,才能解决当下的供需矛盾。这几天我们新的设备运到之后,预计之后就能做到日产量300吨熔喷料。我们现在也在和一些院校、企业合作,进行材料的研发升级换代,希望能提升道恩在医疗卫生产业链上的科技创新能力。

医用口罩最重要的就是中间的熔喷层,这是口罩的“心脏”,主要隔离飞沫、颗粒物等。我们道恩股份生产的口罩布聚丙烯熔喷料,就是口罩最核心、最关键的材料。

杰富瑞的报告称,本次疫情将成为全球航空业有史以来遭受的最大冲击,预计今年全球航空客运量将下降8.9%。

我分析原因有两个。一是熔喷布的生产线投入较大,设备生产安装周期比较长,能提供关键零部件的厂家并不多,喷丝板、喷丝模头等核心零部件的生产与国外厂商有较大差距,进口装备的交付周期和组装时间都比较长,一条产线没有个三五个月上不去。因为投入比较大,周期又长,大家怕等到建好投产时需求也下去了,所以投资积极性也没那么高。而上一条口罩生产线,如果有设备,半个月二十天就可以。

增产上不去,我一直很苦恼,因为设备厂家在外地,当地不允许它开工,我们怎么去协调,该去找谁都不知道,所以只能等对方开工,最近这几天才解决这个问题。

新冠肺炎疫情重创全球航空运输业,令部分航空公司陷入经营困境。有估算称,如果疫情持续至5月,仅中国航运业损失就将达千亿元人民币。

天津航空公司相关工作人员也向中新社记者表示,目前有大量退票等待处理,什么时候能把旅客费用退还到位,他们也没有确切日期。

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